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从发布到正式上市用了将近一年，但何小鹏认为对于交付，慢即是快。“这世界上不存在先打造好硬件、软件慢慢等OTA的半成品市售车。”为此，小鹏汽车做了大量、长时间测试。在超过20个月的时间中，小鹏G3经过1000台整车测试，测试时长超过1000万公里，累计测试时长25万小时。据何小鹏透露，在车辆正式上市之前，系统迭代了63次。

另外，富时罗素指数公布了9月的扩容计划，将A股纳入比例从5%提高至15%，并将于9月23日开盘时生效。此次FTSE扩容有望为A股带来被动增量资金约40亿美元，按照汇率7计算，则对应人民币增量资金约280亿元。在各大指数相继对A股扩容的提振作用下，北上资金流入规模有望增加。

针对中介机构多次被罚还问题频出的情况，中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为，原因主要是失信收益远远高于失信成本。所以，首先要提高失信成本，主要有四个方面。一是加大民事赔偿力度，赋予投资者对失信中介机构的民事损害赔偿请求权，建议引进惩罚性赔偿制度，激活公益诉讼制度。为了维护广大投资者的利益，投资者保护基金等可以直接对失信机构提起民事诉讼；二是激活行政处罚机制，对情节严重的要顶格处罚。但是现在法定的行政处罚幅度就那么大。下一步，建议修改证券法，提高法定的行政处罚力度。三是严格追究构成犯罪的人的刑事责任，对恶意串通、欺诈投资者的行为要采取重典治乱，猛药除疴的态度；第四是激活信用制裁机制。很多部门都签署了联合惩戒失信的备忘录，让其一处失信，处处受限。

首创证券研发部总经理王剑辉表示，开展存托业务，对于银行来说是一项比较重要的业务，可以使银行的有效资产规模得到提升，对资产规模是一个比较良好的补充。存托行门槛较高为了支持创新企业发行股票或存托凭证试点，进一步健全试点工作相关配套制度，6月15日发布的《规定》明确了商业银行担任中国存托凭证试点存托人的资质条件、审批程序和监管要求等。

- 我们过去出现过净亏损，今后可能继续出现净亏损。- 我们的成功取决于关键员工的持续努力。如果无法招聘、保留或激励关键员工，我们的业务可能受损。- 如果我们无法有效管理增长和落实战略，我们的业务和前景都有可能受到实质性的负面影响。- 我们可能因为自己平台上的假冒、未授权、非法或侵权产品，或者误导性信息而担负责任。

何小鹏认为，做批评者容易，做建设者难。无论吉利长城还是特斯拉等都值得钦佩。当年他们面对的嘲讽比今天更多，但再苦再难都熬过来了。今天新造车企业只是在重复他们当年的故事。其实，就造车新势力的融资环境，有业内人士表示，最近新造车势力的融资环境已经很差了，融资市场处于钱紧的状态。汽车分析师任万付也提到，随着造车新势力逐个实现量产交付，各企业的真实实力也开始显现，资本的目光也将会更多地投向头部企业。