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比亚迪是个有责任的企业，我们的使命就是用技术创新来满足人民群众对美好生活的向往。比亚迪的云轨、云巴用了电动车的很多技术，比如说轻量化、电机、电控、电池，完全是统一的产业链，包括无人驾驶、智能化都绑在一起。何伟：我记得您有一个观点“汽车是移动的手机”，这对普通人意味着什么？

1号线开通，串联起了长清和西客站，对于“创新谷”内的企业来说，时间经济上的商务成本降低很多，出行效率带来了巨大的提升。济南西客站是京沪线上的交通枢纽，依托1号线的高效交通，创新谷到北京上海三小时经济圈完全打通。“利于驻园企业走出去，进行商务拓展和其他活动，同时也促进更多更好的科技资源在本土的落地转换。”张冰说。目前，很多北京、上海的企业也前来观摩，有意向进驻。

韩国国防部高级官员表示，直升机价格昂贵且容易被敌军发现和攻击，无人机价格和运营费用低廉，被敌方发现的可能性也会大幅降低。韩国国防部原则上希望自研运输无人机，但如果效果不理想，不排除从国外进口的可能。韩军计划与产业资源部和相关企业合作，今年下半年制造两架试验机，2023年底前完成全部10架样机的运行评价工作，2024年开始向全军配发运输用无人机。▲ （王伟）

机构研究国金证券认为：12月，受到航空淡季以及宏观经济下滑影响，航空公司国内线客座率普遍下滑影响，三大航12月国内线供给和需求分别同增9.8%/7.6%，客座率79.7%，同比下滑， 1.7pct（国 航78.9%/-2.6pct、东航79.7%/-0.9pct、南航 80.3%/-1.5pct）。中小航空公司国内线客座率同样下滑（春秋89.6%/-1.8pct、吉祥84.4%/-1.6pct），但受益于东南亚市场回暖，春秋国际线客座率87.5%，同增5.4pct；吉祥重新恢复国际线运力投入，需求逐步恢复，客座率83.4%，同降3.5pct。春秋由于国际线表现突出，整体客座率88.9%，同增0.6pct。航空需求短期受宏观经济影响波动，但长期的行业景气度向上趋势不变。目前时刻控制的背景下，航空公司可以减少运力投放，以适应需求的变化，并且航空消费仍处于渗透阶段，需大幅下滑可能性较低近期需要关注4月公商务出行旺季开启后的航空数据，进一步判断航空供需状况。

何伟：按照这个思路，将来我们普通人肯定是车不离身。王传福：车就变成家了，变成办公室了。对于智能汽车，未来只有你想不到，没有做不到。燃油车是个机械车，就像算盘一样，算盘打不出互联网，算盘只是算个数而已，机械车只能代个步而已。电动车不止是算数那么简单，它可以干一些你意想不到的事情，它是电的世界，它可以无所不能。因此我觉得，未来中国在电动车上占了一个优势以后，在智能汽车上，又站到另外一个高度，会产生类似BAT的巨头企业，会产生一个超级的汽车生态。

自主品牌陷落数据显示，2017年长安汽车自主品牌乘用车销量为116.3万辆，同比下降9.4%。分车型来看，长安汽车旗下最畅销的车型为长安CS75，全年销量超24万辆，同比增长14.7%；CS35排名第二，销量超15万辆，同比下滑12.2%；排名第三的车型是逸动，全年销量超9万辆，同比下滑40.8%……除CS75和CX70外，其他车型的销量都出现不同程度的下滑。