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不过，随着贸易争端，中国陆续减少进口美国的天然气。今年5月至7月从美国运往我国的天然气从最初的40万吨降为13万吨。与此同时，与俄罗斯、卡塔尔等天然气大国的合作逐渐加码。据俄卫星通讯社11月29日消息，北京燃气集团与俄罗斯石油公司签署合作协议，双方将在俄罗斯建约170座天然气加气站。该项目将有利于中俄双方扩大使用天然气等清洁能源领域的合作。

1、X-swap交易比例越来越高今年利率互换市场上最容易达成交易的平台已经从货币中介大规模转移到X-swap系统。目前主要活跃品种的X-swap报价宽度和报价量都等同或优于货币中介报价，实际成交量也大幅超越中介机构。据统计，今年约2/3的利率互换交易是通过X-swap系统完成的。

陈振源：隐形冠军无非就是两种出路，一种出路就是它越来越大，最后变成像华为、腾讯大的公司，另一种就是它在某一个领域不断有新的产品出来，还是在市场里面成为一个冠军，但是这里面都有一个比较共性的东西，就是说，必须要扎根于服务的客户，并且有毕生的信念，并且能够善待职工，一起共赢未来。

一是在形成机制上，利率基准自身存在脆弱性，包括所选基础价格非实际成交价格和所选基础价格代表性不足、覆盖范围较小。部分利率基准（特别是IBOR类基准）在计算中选用的基础价格为大银行的报价，而非实际成交价格。换言之，基础价格背后不一定存在真实交易，因而通过虚假报价进行操纵的成本低。

做对的事情！它是什么？我不知道。但我知道滴滴可以怎样去“深刻理解”什么是对的事情。获得对自己商业模式的深刻理解，滴滴高管需要思考下面的问题：与已经制度化的出租车业务相比，为何政策制定者和大众欢迎滴滴和优步这样的新商业模式，新市场力量？为何已经成熟的出租车制度要让渡出一个巨大的市场允许滴滴和优步这样的企业出现？这背后的社会经济的逻辑关系是什么？表面看，互联网技术带来网约车的商机。深入思考，是人们对共享经济的美好愿望托起网约车的方舟。为何今天滴滴的模式更多体现的是技术的力量，而非殷切的社会愿望？以东方社会文化邻里社区互助的传统，以中国社会主义经济的土壤，以国家政策集中力量办大事的风格，滴滴本来具有极其优厚的共享经济的社会资本。为何如此丰厚的社会资本没有在滴滴商业模式中体现出来？滴滴是一家交通出行的商业企业，还是一家代表人们对新生事物向往的社会企业？公共交通的公共性怎样才能栩栩如生地展现在滴滴商业模式的每个层次中？所有出现的问题，哪些是“公共问题“？一家私有企业在管理相关的“公共问题”上需要的能力和方法有哪些？没有任何企业可以承担商业运营中的“无限可靠性“（unbounded reliability）。对滴滴， 商业有限可靠性的边界在哪儿？怎样获得社会共识？作为共享经济的一面旗帜，网约车必须继续。同时，作为一个有时代意义的商业物种，它有太多未知的领域。哪些未知的领域其实是值得追求的失败？

四、媒体称上海赢客旗下产品“买单宝”截留商户资金，拉卡拉河南分公司拖欠商户80多亿结算款。深交所要求拉卡拉核实说明与上海赢客的关系、合作模式及截至目前的合作情况，公司河南分公司是否存在拖欠商户结算款情形。五、深交所要求拉卡拉说明公司相关信息披露是否及时、 准确、完整，公司是否存在应披露未披露的重大事项。