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有关车门解锁和车费支付，事先征集的乘客将通过智能手机专用应用软件（APP）进行操作。费用为单程1500日元（约合人民币92元）。试验将持续至9月8日。在东京都内，出租车司机不足导致出租车运转率呈下降趋势，另一方面访日外国游客的增加等则带动乘客增多。上述公司欲采用自动驾驶出租车来填补供需差。据悉，人手不足情况严重的地方出租车公司也对实用化颇为期待。

刘江峰表示，酷派有几个亿就可以实现产能爬坡，手握100亿的房地产，酷派中间有无数机会可以拿到资金。但股东董事会过不了。酷派即便危机重重，但比起乐视来说，还算是个资产相对靠谱的标的。除了地产资源之外，酷派在2015年的负债率仅为36%，2016年达到了50%，2017年上升了64%，并不是没有生还的可能。

比亚迪董事长兼总裁王传福说，8年前，比亚迪一直在研究思考，中国到底是走车轮上的城市，像美国那样？还是走轨道上的城市，像东京那样？“很显然，打造轨道上的城市，给地面做减法，才能真正解决我国城市拥堵问题。”王传福对第一财经说。于是，比亚迪研发了拥有自主知识产权的城市轨道交通系统——历时5年研发的中等运量的跨坐式单轨“云轨”，以及历时7年研发的小运量的胶轮有轨电车“云巴”。

但这一次万才亮彻底慌了，因为张会长曾告诉他：“如果你们不尽快过来接他回去，他脑子迟早要出问题。像他这样流浪下去，说不定哪天死在街头都没有人知道。”这个平时连县城都很少去的农民开始四处奔走，希望能把儿子带回来。一些亲戚朋友给他出主意，建议他跟中国驻巴西大使馆联系。据万才亮回忆，大使馆方面的答复是：“只要万永福向使领馆求助，我们就一定会帮他回国。”

对于指数基金在2018年受到市场青睐，华夏基金总经理李一梅认为有五大原因：一是市场有效性在提高；二是A股的机构化大潮中，指数化投资开始真正为机构所运用，工具性的特点开始展现；三是权益市场的选择难度加大，指数产品简单、直观、透明、低费；四是A股市场信用风险事件频发，指数化投资可以帮助投资者分散风险；此外就是指数基金是理财产品向净值化产品迁移中最简单、快速的选择。