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另一方面，市场预计本周四英国央行和日本央行则可能维持现有利率水平不变，而预计新兴市场国家仍将采取宽松的货币政策。如日本央行行长黑田东彦泽在近期表示：达成通胀目标的动能得到保持，因此还无需进一步宽松。此外，17日公布的澳洲联储的会议纪要显示，利率长期处在低位是合理的，有助于实现就业和通胀目标；如需要支撑增速和通胀目标，委员会将考虑进一步放松政策。

为了从源头防范不合规关联交易的产生，监管部门要求保险公司制定关联交易管理制度，包括关联方的识别、报告、核验和信息管理，关联交易的发起、定价、审查、报告、披露、审计和责任追究等内容，并对关联交易的报告和披露做出详细规定。一旦违规，将问责到人。根据《征求意见稿》规定，保险公司董事会和关联交易控制委员会对关联交易的合规性承担最终责任。而合规负责人是关联交易管理的直接责任人。

不过，也有多位接受21世纪经济报道记者采访的金融领域分析师表示，虽然LPR=MLF利率+加点，但MLF利率不下调不等于LPR报价不下调，还要考虑银行加点问题，重点还是要关注20日的LPR报价。“17日央行采取的减量不减价的对冲手法有些出乎市场意料，但整体来看，目前1年期LPR为4.25%，与1年期MLF利率之间的利差达到95个基点，而且从上半年银行半年报来看，银行利润增速上行，也有压低报价的空间。且降准后银行成本预计下行5BP—10BP，因此20日LPR的利率报价依然值得市场期待。”北京地区某券商金融分析师对记者表示，“即使本月20日没有调降LPR利率，但长期来看，在宏观经济压力加大的情况下，年度内调降MLF利率仍是大概率事件。”

调整3：新增“愿等”功能北青报记者还看到，在乘客“确认拼车信息”时，系统还新增了“愿等”功能。系统会询问乘客“希望更容易拼车？等待n分钟，找到拼友再派车”，乘客可自愿选择是或否，如选择“是”，则可以通过多等待的方式，提高拼成概率。当乘客终止愿等，或等待结束后，系统会自动派遣车辆。

2018年10月24日，哈啰出行CEO杨磊表示，哈啰单车每台车运维成本3毛多钱，折旧成本在6毛钱，车均日收入超过1块钱。“哈啰单车证明业务盈利是完全可以做到的，涨价动机不大。”“ofo目前还有上千万用户等待退押金，涨价可能会导致反弹，因此短期内跟进涨价的可能性不大。”

最后，我宣布中国发展高层论坛专题研讨会胜利闭幕，谢谢大家！新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：梁斌 SF055海外网9月10日电 就日本福岛核电站大量辐射污水迟迟未处理一事，日本环境大臣近日表示，日本将“不得不把污水排入太平洋以稀释”，除此之外“别无他法”。