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今年上半年，共有26只债券违约，规模为257.5亿元，同比分别增长13.0%、37.9%。金融生态互相作用，债市违约波及多金融领域，尤其是大型民企债务违约爆雷情况下，金融机构踩雷难以避免。并且，信用违约潮还在向各金融领域传导蔓延。近期，私募基金扎堆爆雷，中精国投、阜兴集团等相继爆发兑付危机，投资者损失惨重。私募基金投资还有一个特点，坍塌速度快、损失惨重、维权机会渺茫。一旦爆雷便如疾风骤雨，可能只有一天的时间，人去楼空、高管跑路，维权无门。

报道称，根据中国媒体报道，中国第2艘航空母舰，也是北京以独立自主方式建设的首艘航母5月13日展开其首次下海测试。报道援引法国退役海军上将阿兰·科尔德菲的观点表示：“如今，所有有分量或者打算有分量的大国都配有航空母舰或者渴望装备航母。”报道称，在操作层面，一艘航空母舰以及围绕它的海空部队提供了完全自由的强大的火力投射能力，有助于展开“第一波猛击”。

一直以来，外资保险公司在国内市场份额不高。根据银保监会数据显示，2018年全年，外资人身险公司原保险保费收入占比约为6.85%，外资财险公司市场占比仅为1.94%，均与2017全年基本持平。分析其原因，徐承远表示，外资险企在国内市场发展水平较低，主要原因包括：一是中国保险市场的特色与外资险企一贯的经营模式“水土不服”。与发达国家相比，我国公众保险意识较为薄弱，且在投保需求、投保方式等方面与国外有较大的文化差异，外资险企的经营模式和发展手段在中国保险市场的经营出现了“水土不服”，对市场的不熟悉也对其业务开展形成一定的掣肘。二是外资险企在我国经营网点较少，远低于太保、国寿、平安、人保等本土大型险企，代理人配置和资产规模方面也远低于本土大型险企。三是外资险企进入我国保险市场时间并不长，在品牌效应方面和已经深耕多年的本土大型险企存在较大差距。

据参与FF91鉴赏的一位预定车主透露，FF91的售价约为200万元，第一批可能于2019年第一季度交付，未来年产量预计在3000辆至5000辆。谈到FF91的高昂售价，上述车主表示，“这个产量在富豪圈里稍微卖一卖就卖完了。有些消费者质疑价格太高，人家本来也没打算做大众消费生意。”同时，他表示，FF后期还会开发一些入门级车型，到三四十万元的区间与特斯拉竞争。”

自进入中国以来，围绕着宝沃的质疑声就从未断绝，销量跳崖式下跌、亏损巨大、引入战略投资，甚至有流传“宝沃将被福田出售”、“宝能将收购宝沃”等。但福田汽车并不想放弃宝沃。为了纾解宝沃的资金困局，福田汽车对宝沃进行了增资。2018年6月，福田汽车发布公告称，董事会已经表决同意向其全资子公司宝沃汽车增资44.0952亿元，增资完成后，宝沃汽车注册资本从30亿元增至74.0952亿元，福田汽车仍持有北京宝沃100%股权。宝沃汽车集团董事长杨嵩曾表示，福田汽车将44亿元一次性注资到宝沃汽车，这表明福田对宝沃有足够的信心。

它就是能上演“无形杀”的俄罗斯最新电子战系统，“克拉苏哈-4”陆基电子压制和防护系统。作为俄军保密程度最高的装备之一，这种能在无形战场上进行搏杀的电子战武器，俄罗斯这样展出进行表扬可以说非常罕见，在中东地区的反恐战斗中，“克拉苏哈-4”所取得的战果特别优异。