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这说明政策层面基本放开了对汽车平行进口的审批限制。不过如此一来平行进口汽车就能够进入快速发展通道吗？上述人士表示，实际上，行业当前面临的最大的问题并非行政管制，而是汽车行业内“国五”切换“国六”的规定。今年7月1日起，全国多个汽车主要消费城市开始实施“国六”政策，“国五”排放标准的车型将不再能入市销售。很多在国外生产的汽车尚未达到如此严苛的排放标准，也几乎不可能对中国市场作出特殊应对，平行进口车成为“国六”切换潮中最为受伤的一方。

二是雷军及团队执行力很强，近年来，除了国内市场，小米开拓国外市场也很强劲，在印度，小米连续五个季度蝉联市场第一，印尼市场占有率第二，西欧市场也取得了巨大的突破；三是手机行业对技术更新换代的要求很高，5G商用后，将是重新赛跑的机会，小米在手机研发上持续投入。去年小米上市时募集资金的30%用于研发及开发手机、电视等核心产品。

此外，“加贺号”将由另一艘护卫舰伴航，期间或与区域内的其他国家展开临时的联合军演。对于此次行动，日本自卫队发言人则表示，暂时无法评论。日本去年（2017年）5月曾派出姐妹舰“出云号”赴南海和印度洋巡航，当时有外媒借此炒作，询问中方看法。对此，外交部曾回应称，如果只是正常地访问几个国家，正常地途经南海，中方没有异议，希望有关国家之间的正常交往对地区和平稳定起到促进作用。但如果去南海是另有企图，那就另当别论了。中方希望日方能为该地区的和平与稳定真正发挥负责任的作用。

与此同时，在金融防风险背景下，地方政府还须推进结构性去杠杆，这也意味着现有融资格局必须改变。地方政府如何引入多方资金（包括政府性基金、政府产业基金、城投债、政策性金融机构贷款、各类政府融资平台贷款等），以股债结合的方式，建立与其庞大支出相匹配的、多元化的融资体系成为新的要求。

日本财务省19日公布的5月份贸易统计初值显示，该国出口比去年同期减少7.8%至5.8351万亿日元，已经连续6个月下滑。特别是受中美经贸摩擦影响，日本5月对华出口大幅下降9.7%。数据显示，日本5月对华贸易逆差为3917亿日元，其中半导体制造设备出口减少27.5%，汽车零部件减少19.7%。此外，日本5月对亚洲地区的出口额减少12.1%。5月份，日本贸易时隔3个月再次呈现逆差，逆差额达9671亿日元。

值得注意的是，中保协在今年7月发布《中国商业健康保险问题研究及政策建议课题报告》（以下简称报告）。其中指出，健康险整体发展问题有发展程度不高、医疗费用管控能力薄弱、健康管理服务开展不足三大方面。而目前最大的困境则是缺乏与医疗服务方的风险共担、利益均衡、信息共享的合作机制。